Ободные тормоза не держат и визжат: колодки, зазор и сходимость

Тормоза V-brake вроде бы устроены просто, но два симптома встречаются постоянно: слабое торможение и визг. Первый связан с ходом рычага и зазором, второй с положением колодок относительно обода.

Зазор и ход рычага

Колодки в расслабленном состоянии должны отстоять от обода на 1–2 мм с каждой стороны. Если зазор больше, рычаг приходится жать почти до руля. Если меньше, колодки задевают на неровностях обода. Крупная регулировка производится зажимным болтом троса: его ослабляют, подтягивают трос рукой, пока колодки не встанут на нужное расстояние, и затягивают. Тонкая регулировка выполняется барабанчиком на рычаге или на тормозе, который можно вращать без инструмента.

Рычаг в нажатом состоянии должен останавливаться, не доходя до руля на два-три пальца. Если зазор между колодкой и ободом убран, а рычаг вблизи руля, значит колодки изношены или трос растянулся.

Положение колодок

Колодка должна прилегать к ободу всей рабочей поверхностью, не выходить за его верхний край, не касаться покрышки и не опускаться ниже обода. Иначе колодка протрёт покрышку, а при неудачном касании за пару секунд оставит на ней глубокую борозду.

Чтобы избавиться от визга, делают небольшую сходимость: переднюю часть колодки по ходу вращения колеса приближают к ободу на 0,5–1 мм раньше задней. Для этого между колодкой и ободом на время затяжки зажимают сложенную в несколько раз визитку или картонный угольник, затягивают болт крепления и вынимают прокладку. Колодка касается обода передним краем и затем плавно садится на всю поверхность.

Чистота и износ

Масло, смазка с цепи и грязь на ободе убивают торможение. Обод протирают спиртом или обезжиривателем до тех пор, пока тряпка не перестанет чернеть. Колодки с налипшими металлическими опилками тоже ждёт чистка шкуркой. Сама резина колодки имеет индикаторные канавки, при исчезновении которых колодку пора заменить.

Колодки меняют парами, причём новые ставят с той же сходимостью. Трещины в резине и вдавленные кусочки металла служат признаком износа даже при целых канавках. Для рычагов пригодятся и регулировочные винты, которыми выставляют положение пружин: пружины должны возвращать обе колодки одновременно, иначе одна трётся об обод. Проверку выполняют на малой скорости: колесо тормозится плавно, без рывков, и рычаг возвращается самостоятельно. Если рычаг возвращается медленно, трос в оплётке нуждается в смазке: вынимают его, наносят каплю машинного масла и вставляют обратно. Тормоза влияют на безопасность, поэтому после регулировки испытание на пустой площадке обязательно, а при сомнениях колодки и трос заменяют целиком.